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RV多置式蜗杆减速机产品结构
RV多置式蜗杆减速机型号说明
NMRV铝合金微型蜗杆减速机特点Q/JF01-1999
一、概述
铝合金微型蜗杆减速机是新一代实用型产品，该产品符合Q/JF01-1999标准，按 新 标准设计，采用新工艺，新材料生产，吸收了国外 技术并加以，使其整机性能 于同类型产品。
二、特点
1.方箱外形、 质铝合金压铸箱体，美观大方。
2.散热性能 良，承载能力大。
3.多面安装、空心输出轴结构，另配有各种输入、出方式，并能方便的与其他机械组合，适应性强。
4.传动平稳、宁静无噪音、安全可靠、效率高。
5.机型小巧、结构紧凑、体积小、重量轻、节省安装空间。
NMR铝合金微型蜗杆减速机型号、中心距、速比Q/JF01-1999
1.型号、中心距
| 型号 | NRV带输入轴式减速器 NMRV带输入法兰式减速机（配合电机使用） | ||||||||
| 中心距 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | 75 | 90 | 110 | 130 |
2.型式：输入型式分为孔输入、轴输入、带延伸的轴输入、带延伸的法兰输入四种，输出形式分为孔输出、单向轴输出、双向轴输出、法兰输出四种。 F…（1—2）带输出法兰。VS配同向输入轴。AS配单向输出轴。AB配双向输出轴（见下图）。 3.减速机单机速比有7.5、10、15、20、25、30、40、50、60、80、100 RV铝合金微型蜗杆减速机输入输出方式及电机接线盒方位
RV铝合金微型蜗杆减速机主要性能参数表
RV铝合金微型蜗杆减速机安装尺寸图
RV铝合金微型蜗杆减速机双级组合性能参数表
RV多置式蜗杆减速机选型方法
选型方法
为正确选择JRST蜗杆减速机，敬请用户首先了解以下几点：
●负荷条件
●使用转速范围或速比（与双级组合可获得超低输出转速）
●工作运转情况及环境（温度、湿度、腐蚀等）
●安装空间
确定工作情况系数K1及工作情况修正系数K2
●根据表1，决定机械负荷种类A、B、C。
●根据运转时间（小时/天）和启动频率（次数/小时）从图1中求得工作情况系数K1。
●根据表2，查取工作情况修正系数K2。
选定减速机
●用户须先确定工作机输入机械负荷T（转矩），以T乘以工作情况系数K1，再乘以工作情况修正系数K2，即获得减速机应有的输出转矩值，以此为据，并结合速比值或输出转速值，选定所需减速机规格。
●用户也可以根据已知的输入功率，结合速比值或输出转速值，计算输出转矩，选定减速机。
●本减速机均为右旋螺牙，根据右手定则，确定输入轴、输出轴回转方向。
选型示例
例1通用传送带（均匀负荷）
转矩：19N.m， 运转时间：8小时/天
转速：约55r/min， 启动频率：10次/小时，
减速机：1/25， 环境温度：室内25℃， 电机直联
①根据表1，决定负荷种类
负荷种类：无冲击均匀负荷，选A；
②根据图1，在A线上取频率10次/小时的交点；查出运转时间8小时/天的系数K1=1；
③根据表2，查得系数K2=1；
④则转矩值为19×K1×K2=19×1×1=19N.m，可选择 接近19N.m的减速机。
选定结果：JRSTD30-1/25
输出功率0.18KW，输出转速56转/分，输出转矩21N.m
校核：实际输出转矩=输出转矩×使用系数（fs）=21×1.0=21N.m>19N.m，满足使用要求。
例2输送带（中等冲击负荷）
转矩：65N.m， 运转时间：16小时/天
转速：约21r/min， 启动频率：100次/小时，
减速机：1/60， 环境温度：室内35℃， 电机直联
①根据表1，决定负荷种类
负荷种类：轻度冲击负荷，选B；
②根据图1，在B线上取频率100次/小时的交点；查出运转时间16小时/天的系数K1=1.65；
③根据表2，查得系数K2=1.15；
④则转矩值为65×K1×K2=65×1.65×1.15=123N.m，可选择 接近123N.m的减速机。
选定结果：JRSTD63-1/60
输入功率0.55KW，输出转速23.3转/分，输出转矩40N.m
校核：实际输出转矩=输出转矩×使用系数（fs）=140×0.9=126N.m>123N.m，满足使用要求。
RV铝合金微型蜗杆减速机油品润滑及故障处理
油品润滑
润滑油选用表
| 减速机规格 | 25～90 | 100～150 | |
| 润滑油类型 | 合成润滑油 | 矿物润滑油 | |
| 环境温度℃ | -25～+50 | -5～+40 | -5～+25 |
| ISO VG | ISO VG 320 | ISO VG 460 | ISO VG 220 |
| AGIP | TELIUM VSF320 | BLASIA 460 | BLASIA 220 |
| SHELL | TIVELA OLL SC320 | OMALA OLL 460 | OMALA OLL 220 |
| ESSO | S220 | SPARTANEP460 | SPARTAN EP220 |
| MOBIL | GLYGOYLE 30 | MOBLL GEAR 634 | MOBIL GEAR 630 |
| CASTROL | ALPHASYN PG320 | ALPHA MAX 460 | ALPHA MAX 220 |
| BP | ENERGOL SG-XP320 | ENERGOL GR-XP460 | ENERGOL GR-XP220 |
| 安装型式 | 规格 | |||||||||
| 025 | 030 | 040 | 050 | 063 | 075 | 090 | 110 | 130 | 150 | |
| B3 | 0.02 | 0.04 | 0.08 | 0.15 | 0.3 | 0.55 | 1 | 3 | 4.5 | 7 |
| B6 B7 | 2.5 | 3.5 | 5.4 | |||||||
| B8 | 2.2 | 3.3 | 5.1 | |||||||
| V5 | 3 | 4.5 | 7 | |||||||
| V6 | 2.2 | 3.3 | 5.1 | |||||||
| 故障情况 | 故障原因 | 解决办法 |
| 过热 | 原动机、减速机、工作机连接不当 | 调整至适当位置，使三者相联轴线同轴 |
| 超负荷运转 | 适当调整负荷 | |
| 油封过度磨擦 | 在油封唇口处滴润滑油 | |
| ☆润滑油过少或过多 | 按注油方式或调整油量 | |
| ☆润滑油杂质多或润滑性差 | 按润滑油选用表更换合适新油 | |
| 振动 | 原动机、减速机、工作机固定不良 | 查出固定不良部位，正确固紧 |
| 蜗轮副齿部磨耗或损伤 | 更换螺轮副 | |
| 轴承磨损 | 更换轴承 | |
| 螺栓松脱 | 固紧螺栓 | |
| 杂音 | 原动机与减速机连接不当 | 原动机重新调整连接 |
| 轴承损伤或间隙过大 | 更换轴承 | |
| 蜗轮副啮合不良 | 修整齿面或更换蜗轮副 | |
| ☆润滑油不足 | 按注油方式或补加润滑油 | |
| 漏油 | 油封唇口磨损 | 更换油封 |
| 油封档轴颈磨损 | 更换输入轴或带轮轴蜗轮 | |
| 放油螺塞未旋紧 | 螺纹处加密封胶、旋紧螺塞 | |
| 油标破损 | 更换油标 | |
| 蜗轮副齿面 磨损过快 | 超负荷运转 | 调整至适当负荷 |
| ☆润滑油不符合要求 | 更换合适的润滑油 | |
| ☆润滑油不足 | 按油标指示点加足润滑油 | |
| 未按规定适时换油，润滑油劣化 | 按规定要求适时换油 | |
| 运转温度过高 | 1.按“过热”故障处理 2.采取合适措施，降低环境温度 |
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